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一、凯迪拉克是什么品牌
1、凯迪拉克是二线豪华汽车品牌，凯迪拉克是通用汽车旗下品牌之一；现在凯迪拉克的主力车型已经国产化，但总体来看，凯迪拉克在国内市场还是小众车型，其车型的品牌关系和销量基本上远远落后于一线豪华车品牌(奔驰、宝马、奥迪)。
2、1902年10月17日，凯迪拉克生产了第一辆使用10马力单杠发动机的汽车，当时售价为750美元；它的形状像一辆旧马车，但在当时，它是最好的汽车之一。
3、1905年，凯迪拉克推出了世界上第一辆可搭载两人的封闭式轿车Oceola；这款车为未来汽车的发展奠定了基础。
4、凯迪拉克品牌的前身需要追溯到成立于1899年的底特律汽车公司；公司成立不久，于1902年进行重组，正式更名为凯迪拉克汽车公司。
5、选择“凯迪拉克”这个名字是为了纪念法国皇家贵族的代表——探险家勒·西厄·安托万·德·拉诺斯·凯迪拉克，他于1701年创建了底特律汽车城；能说，凯迪拉克代表着美国通用汽车公司豪华轿车的最高品质和形象，也能说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
二、凯迪拉克和雷克萨斯哪个品牌好点
凯迪拉克和雷克萨斯哪个品牌好点
1、「凯迪拉克&雷克萨斯」孰优孰劣没有争议·前者优势显然更大品牌特征概述:凯迪拉克标准美系汽车雷克萨斯迎合北美用户打造的子品牌【丰田雷克萨斯】的品牌名称是什么？如果你弄清楚了这个问题，也许你就不会纠结于日本系和美国系哪个更强了；因为这个品牌是丰田为了提升自己在北美市场的品牌定位而打造的“美国品牌”，只比丰田的主品牌高，你为什么会做出这样的评价？原因:雷克萨斯成立于美国底特律，一开始并没有在本土市场销售；直到2005年才重返日本汽车市场，所以莱车就像是美国汽车的“模仿秀”。
2、然而，由于技术储备有限，结果只能是有形的，没有神；参考雷克萨斯ES系列，“2.0L &: CVT的特别版和凯美瑞没什么区别，127 kW/208N·m的性能体验极差；水平几乎等于1.5T的最低水平，但低速扭矩爆发力仍然存在NA(自然吸气)的共性问题(弱)；CVT传动损耗大，低温冷启动保护，使用寿命短。
3、这种在北美卖的ES根本没有这个版本；也许美国汽车用户混日子不容易；【2.5L-8AT】也没有出现在美版，因为动力水平太差；动力储备为152 kW/243N·m，相当于中下部的1.5T发动机。
4、因此，美国版的燃油动力选项从“3.5L-V6”和8AT的组合开始；但是，价格比ES200低就尴尬了；这就是不建议选择雷车的原因。
5、丰田真的把国内C端用户市场当成了“大头”；能不能被接受，要看它想不想当大头；【ECVT-2.5L】油电混动选装相当满意，动力合格，油耗低；只是考虑到其指导价40.9 ~ 48.3万，消费标准应该在这个范围内追求驾驶乐趣(包括操控乐趣)。
6、那么，这款9秒左右前驱的代步车还是不合格；美国版电混版的起步价其实比合资版低，因为汇率在不断变化，美元越来越不值钱；同级竞品参考：凯迪拉克CT6作为一个真正的百年美系汽车品牌，凯迪拉克的技术水平是无法和丰田相比的。
7、比如这款车搭载的直列四缸发动机CT6，在气缸不多的前提下，依然采用了六缸大排量时代的“智能换缸”技术；车辆行驶时，发动机会根据动力需求自动切换到双缸运行；油耗是多少？这款准大型车的平均油耗不到10L/100km，同级车没有更多节油选择。
8、技术亮点1:米勒循环是丰田混动汽车的内燃机技术，其特点是能够在压缩冲程中延迟关闭气门，并将部分混合气压通过向上的活塞返回进气歧管；该技术可以在油耗低于标准排量的情况下完成标准排量的膨胀做功动作；说白了，油耗低的正常运行理论上可以省油，但动力确实会更差，因为燃油燃烧的减少等于扭矩和马力的减少；凯迪拉克LSY-2.0T发动机可以达到同样的效果。
9、不同的是，在普通节油模式的进气冲程中，进气量和喷油量通过半开阀减少；在低动力需求的行驶状态下，和米勒循环一样省油，而在动力需求的过程中，阀门的正常开启可以保证足够的动力，这是丰田没有做到的；该机的功率储备为174千瓦/350牛·米(1500 ~ 4000转/分)。
10、匹配10AT手动整合可以达到7.5秒的评分；雷克萨斯怎么样？技术亮点二:凯迪拉克品牌汽车全部升级为“前后驱”平台，通过纵向变速箱和传动系统，可以有效平衡前后车身重量；那么前后轮的抓地力自然会相等，所以在切弯的时候不容易打滑，车辆的操控极限明显高了一级；这也是雷克萨斯和凯迪拉克没有可比性的原因，即使和硬派越野车相比，也可以这样评价，因为凯迪拉克有凯雷德。
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