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一、电装火花塞型号解读
1、电装火花塞型号一般是刻在外壳上的，电装也不例外，首字母代表的是火花塞结构类型和安装尺寸，阿拉伯数字表示的是火花塞热值，末尾由若干字母和数字组成，表示火花塞的产品结构；火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装，方能发挥其最佳工作特性。
2、例如B① P② 5③ E④ S⑤ -1 1⑥，火花塞型号解读如下：①螺丝直径——火花塞的型号按照螺丝直径，适用于不同的发动机缸体；分为：A——18mmB——14mmC——12mmD——10mmE——8mmBC——14mm（六角对边为16.0mm）DC——12mm（六角对边为16.0mm）②内部构造特征——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。
3、K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP型号短2.5mmP——绝缘体凸型R——电阻U——半沿面或沿面放电型③火花塞热值——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符；转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。
4、普通家用小型车，通常在5～7度之间选择；2——易热型12——冷却型④螺纹长度——外形应当与发动机安装要求相符，长度选择错误，点火的最佳点则被改变，效率降低。
5、E——19.0mmH——12.7mmF——圆锥形密封圈A - F——10.9mmB - F——11.2mmB - E F——17.5mmB M - F——7.8mm⑤外部构造特征——不同的发动机，要求不同的最佳构造特征，以期得到最佳配合；S——标准型Y——中心电极V——V字形切口中心电极IX——IX型火花塞VX——VX型火花塞K——外侧两极电极T——外侧三极电极M——外侧两极电极（转子发动机专用）Q——外侧四极电极（转子发动机专用）B——CVCC发动机专用J——两极斜放电极A——特殊规格C——斜放电极P——白金片式电极U——半沿面型⑥点火间隙——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。
6、间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高；但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。
二、领克02火花塞型号
领克02火花塞型号
1、领克02火花塞型号为VR6NII33S，是博世的钛火花塞。
2、火花塞的作用是将高压线上的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气体，产生电火花点燃气缸内的混合气体。
3、领克02是基于CMA基础模块架构的车型，是由沃尔沃汽车领衔，吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的全新中型车基础模块架构。
4、来自全球20多个国家的2000多名顶级工程师在吉利汽车欧洲R·D中心(CEVT)进行了三年多的研发。
5、在博世ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统的作用下，领克02的制动力精准分配到四个车轮，配合马牌和固特异轮胎的抓地能力，车辆制动顺畅，大大缩短了制动距离。
6、行人安全:主动弹起式发动机罩的设计，可以最大限度减少碰撞中对行人的伤害；具有行人识别功能的AEB主动紧急制动系统，降低了与行人发生碰撞的可能性；行人保护设计符合欧盟法规要求，按照E-NCAP评价法规设计开发，在C-NCAP评价法规碰撞测试中取得最高五星评分。
三、