文图瑞汽车标志含义：
文图瑞汽车标志使用一只飞翔在烈日下的老鹰作为品牌形象，主识别图形的设计有抽象的设计感，色彩应用了经典的蓝色和红色组合，整体的造型是一个椭圆形。
文图瑞汽车品牌简介：
文图瑞(Venturi)是法国最后一个独立的跑车品牌。公司没有承销商，也不追求产量和利润。1985年9月，法国成立了一家名为MVS的汽车制造厂。成立之后，该汽车厂吸引了法国一批出色的设计师和机械师加盟。1980年，该厂出品的跑车在法国勒芒赛事中一举夺得了冠军。作为新兴的小厂，Venturi前期的设计，基本上都以模仿为主，但到了后来，该厂也开始独立设计。1986年，Venturi参加了巴黎车展，确立了自己高性能跑车的市场定位。由于该厂在产品质量上一直保持着严谨的态度，在技术、研发上的优势依然得以一定的保存，至今在车界名声依然很好。
优雅的外形，惊人的速度，稀有的产量，这就是法国的骄傲——文图瑞跑车。它没有承销商，不追求产量和利润，它看起来象是一个有钱孩子的玩具，但是Pastor（文图瑞总裁）眼中它是一个三色的梦想。作为法国最后一个独立的跑车品牌，Pastor把它安置在富豪之国摩纳哥。Pastor不需要文图瑞为他带来任何收入，他需要的是文图瑞成为Pastor家族的象征，屹立在地中海边。
文图瑞汽车历史：
文图瑞的故事要追溯到1984年的巴黎车展。在展会的一个角落有一款全新的跑车，包括她的标志也从来没有人见过。这款车使用标致205的底盘，配上银灰色的碳素纤维车身，造型上风格独具。她的动力系统采用了大众高尔夫GTI的120马力发动机。对于媒体和公众来说文图瑞的出现算是一个小小的风暴。
文图瑞是两个对于汽车充满热情的汽车设计师"拍脑袋"的作品。这两个设计师是GerardGodfroy和ClaudePoiraud。两个人都曾在法国较大的汽车制造公司工作，最后在著名的Heuliez设计公司成为同僚。值得注意的是这时文图瑞的名字是Ventury。
1985年HervéBoulan先生向两个热血青年注入资金，9月25日MVS（ManufacturedeVoituresdeSport运动汽车制造厂）成立。下文中我们还按照习惯称之为文图瑞车厂。Godfroy和Poiraud努力吸引法国最好的设计师和机械师加盟。文图瑞签下了1980年法国勒芒赛冠军Rondeau，他是文图瑞早期非常重要的角色，不过在1985年12月不幸遭遇车祸陨命。
文图瑞的车身外形是自己设计的，其他部分则参考了主流的汽车厂商。前侧窗仿照雷诺Fuego，后视镜参考了雪铁龙CX，风挡、刮水器取自梅赛德斯190，集束形后灯是经典的宝马3系后灯。1985款的文图瑞在大众和标致505的增压发动机中选择了后者。该发动机中置、2。2升排量，输出200马力功率。作为新兴的小厂，他们没有实力设计汽车的每一个零件，抄袭并不是可耻的，而是必须的。
在Rondeau之后，文图瑞又邀请了不少退役的赛车手作车厂的顾问，他们的改进意见对文图瑞有不错的帮助。比如底盘方面，从前仿制标致205的麦弗逊悬挂改成了高性能的双叉骨结构。其他如制动和发动机等还薄弱的地方也得到了完善。
1986年巴黎车展，文图瑞再度展出，这个时候她的名字最后一个字母由Y改成了I。就在这次展会上，文图瑞确立了自己高性能跑车的市场定位。
文图瑞可以量产了，但是他们需要更大的厂房。1987年初，文图瑞搬到了法国曼恩-卢瓦尔省的绍莱市，这里距离勒芒赛道只有100英里。1987年6月文图瑞第一位客户将新车开回了家。这时候车厂的生产能力是每周4辆。法国的记者开始把文图瑞和意大利的法拉利328和德国的保时捷Carrera相比较。从法国记者迫不及待的心情我们也可以看出法国的确是太
缺少跑车生产厂了。0－100公里/时加速时间6。9秒，最高车速152英里/时，这些数据比起国外的超级跑车还是有差距。在路面试跑时，文图瑞的操控性并不是很好。新厂通常有同样的问题，他们没有长期积累下来的技术数据，也不能像大车厂那样有强大的技术后援。很多车身和机械数据都是工程师凭经验估算而来。当然文图瑞的拥有者还是容忍了其种种不足。截至1987年底，一共有52辆文图瑞出品。1988年文图瑞第三次参加巴黎车展，这次他们又带来了新的作品－Transcup，这是一款敞篷跑车。文图瑞车的平均生产时间为350小时，而Transcup则要500小时。
1990年文图瑞采用了全新的车标，那是一个红色的V形，上面附有蓝色背景下的银灰色的雄鹰。该年文图瑞生产了260型跑车。1991年文图瑞车厂搬迁到了南特，距离卢瓦尔河很近。
1992年文图瑞涉足了F1车坛。文图瑞与Larousse车队协作组成了文图瑞－Larousse车队，这个车队采用兰伯基尼提供的发动机。1993年文图瑞把生产车型对准了GT赛车，他们为勒芒耐力赛推出了500马力和600马力两款GT车。
1994年3月文图瑞被苏格兰人HubertO'Neill买下，在他的努力下文图瑞推出了400GT。400GT采用双涡轮增压发动机，最高输出功率为407马力。其最高时速可以达到300公里/时。这款车标志着法国的跑车接近或者达到了意大利人的水平了。
苏格兰人把精力过多地放到了比赛中，从而忽视了市场。文图瑞这个小厂濒临破产，泰国的NakarinBenz集团于1996年5月将其买下。在泰国人的领导下文图瑞出品了Atlantique300BiTurbo跑车，但是这依然没有在经营上挽救文图瑞。
2000年GildoPallancaPastor最终买下了文图瑞品牌和部分生产线。由于Pastor居住在摩纳哥，这个法国品牌也因此被搬到了国外。虽然身处境外，法国人和整个欧洲依然把文图瑞看成法国车。这就好像宾利被奥迪弄出了英国，但是没有人认为宾利是德国车一样。
Pastor有着宏伟的目标，他把文图瑞设置在最顶级跑车的地位上，每年的产量定在15辆。以这样的速度文图瑞自建厂以来达到总产1000辆还要20年，因为截至2000年文图瑞总共才生产了不到700辆。
文图瑞的生存可以用风雨飘摇来形容，1992年冒险进入F1是非常不明智的举措。这让公司背了一个非常大的经济包袱，最终导致被迫出售。没有悠久的历史也是让文图瑞缺少竞争力的原因之一，意大利摩德纳和德国德斯图加特是公认的跑车生产圣地，可是文图瑞15年内光搬家就有3次了。
